Fourgons et utilitaires légers : le quotidien du couloir industriel
Sur l'axe qui relie Martigues à Lavéra et au golfe de Fos, les
utilitaires d'artisans, de sous-traitants et de flottes
d'entreprise composent une bonne part de notre activité. Ces
véhicules roulent en dimensions renforcées, marquées C sur le
flanc, conçues pour supporter une charge utile bien supérieure à
celle d'un véhicule de tourisme : une pression mal ajustée ou
une charge mal répartie y use le pneu plus vite et plus
irrégulièrement.
Sur un dépôt de la zone industrielle, chez un client ou au point
d'arrêt d'une tournée, l'intervention suit le même principe que
pour un véhicule de tourisme : perforation réparée selon la
norme NF U85-200 quand la carcasse le permet, montage par paire
sur le même essieu sinon, à partir de 35 € par
roue posée (pneu sur devis). L'immobilisation d'un utilitaire
professionnel coûte cher à l'heure ; c'est justement pour ça
que l'atelier se déplace, plutôt que l'inverse.
Camping-cars : poids en charge et jantes plus larges
Un camping-car pose un problème différent : son poids en
ordre de marche varie fortement entre un modèle vide et un modèle
chargé pour les vacances — eau, gaz, matériel, parfois vélos ou
coffre de toit. Les jantes sont souvent plus larges qu'un
véhicule de tourisme classique, et la pression à respecter dépend
directement de la charge réelle du jour, pas d'une valeur unique
collée sur la trappe à carburant.
Autour de Martigues, la saison estivale amène son lot de
camping-cars vers les aires de stationnement du bord de mer et les
campings de la Côte Bleue, entre Sausset-les-Pins et
Carry-le-Rouet. Une crevaison sur un parking de camping ou une
aire de service ne demande pas de lever le camping-car vous-même
avec un cric peu adapté à sa masse : le fourgon vient avec son
propre matériel de levage et une roue équivalente si le pneu
n'est pas réparable, montée par paire quand l'essieu le demande.
Où on intervient, et les limites de notre équipement
Le rayon reste celui de notre secteur habituel : Martigues et
le pourtour de l'étang de Berre, le golfe de Fos et la Côte
Bleue. Sur ce périmètre, on se rend directement sur le lieu
d'immobilisation du véhicule : dépôt d'entreprise, aire de
camping-car, camping, parking de zone commerciale ou bord de
voirie ordinaire.
Une limite assumée : les poids lourds, semi-remorques et
autocars sortent de notre équipement. Leurs dimensions de pneu,
leur système de levage et les presses nécessaires au démontage
relèvent d'un poids-lourdiste spécialisé, vers lequel on vous
oriente sans détour plutôt que de déplacer un fourgon qui ne
pourrait rien faire sur place. De la même façon, si le camping-car
ou l'utilitaire est immobilisé sur une autoroute, une voie rapide,
une bretelle, une aire ou une bande d'arrêt d'urgence, seul un
dépanneur agréé peut intervenir sur cette chaussée — généralement
via la borne orange ou le 112 — et notre fourgon prend le relais
une fois le véhicule ramené hors de cette emprise.
Pour le reste — pneu crevé, roue de secours à poser, batterie qui
lâche après un hivernage — le service suit les mêmes règles que
pour tout véhicule : montant annoncé au téléphone avant le
départ, réparation via notre
réparation de crevaison sur place
quand elle est possible, pose par paire sinon via notre service de
changement de pneus à domicile sur rdv.
Repères de prix complets, y compris la majoration nuit et
dimanche, sur notre grille tarifaire indicative.